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DOC（Diesel Oxidation Catalyst）是主要用于柴油发动机的尾气后处理装置，它和汽油车上常见的“三元催化器（TWC）”在原理和功能上既有相似之处，也有重要区别。
把铂pt、铑rh、钯pd等贵重金属和稀土涂敷在金属或陶瓷载体上，经高温烧结后粘附载体表面，当有害气体流过涂层表面时，柴油催化剂在高温状态下将增强CO、HC、NOx三种气体的活性。将一氧化碳co催化成无色无毒的二氧化碳co2，碳氢化物hc催化水h2o，氮氧化物nox还原成氮气n2和氧气o2。
DOC它并不直接消除NOx，而是将尾气中的一氧化氮NO部分氧化成二氧化氮NO₂。生成的NO₂具有很强的氧化性，能主动“烧掉”DPF中捕获的碳颗粒（soot），降低DPF的再生温度。同时也是为后续DPF（柴油颗粒过滤器） 和SCR（选择性催化还原） 系统中快速反应的必要成分。DOC通常安装在DPF、SCR前端。
它是现代柴油车满足严格排放标准（如国六/欧六）的后处理系统中不可或缺的第一个关键环节。
注意事项：需要注意的是催化剂的选择与柴油机排气温度密切相关,当温度低于150℃时,催化剂基本不起作用。随着温度的升高,排气微粒主要成分的转化效率逐渐增高。当温度高于350℃后,由于硫酸盐大量产生,反而使微粒排放量增大,而且,硫酸盐还会覆盖在催化器表面降低催化剂的活性和转化效率。此外硫对大多数催化剂来讲都有毒性,可引起催化剂中毒。因此,在使用氧化催化剂必须提高燃油品质。
DOC型谱表
|
规格 |
目数 |
体积 |
|---|---|---|
|
φ190*101.6 |
300/400 |
2.88 |
|
φ190*152.4 |
300/400 |
4.32 |
|
φ228*101.6 |
300/400 |
4.15 |
|
φ228*152.4 |
300/400 |
6.22 |
|
φ240*101.6 |
300/400 |
4.6 |
|
φ240*152.4 |
300/400 |
6.89 |
|
φ267*101.6 |
300/400 |
5.69 |
|
φ267*152.4 |
300/400 |
8.53 |
|
φ286*101.6 |
300 |
6.52 |
|
φ286*152.4 |
300 |
9.79 |
|
φ305*101.6 |
300 |
7.42 |
|
φ305*152.4 |
300 |
11.14 |
|
φ330*101.4 |
300 |
8.69 |
|
φ330*152.4 |
300 |
13.03 |
|
150*150*150 |
200/300 |
3.375 |
